Audi a oferit mașinii să dezvăluie o privire tentantă a ceea ce ar putea, în viitorul apropiat, să ajungă la baza unei varietăți de turbodiesel de înaltă performanță, care vizează în mod clar pasionații de conducere. La fel ca și cele 380 CP, 174MPH RS5 TDI-E IDEA previzualizează care ar putea fi primul Audi diesel care poartă un ecuson RS.
Sub capotă se află o versiune puternic stimulată a următorului generație de 3,0 litri V6 TDI Biturbo, total cu inovație „e-booster” care contribuie la un cuplu de 750 nm, stabilit de la doar 1.250 rpm.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Cu un timp de 0-62 km / h de patru secunde, precum și o viteză maximă de 174 km / h, performanța pare cu siguranță meritată a statutului RS. Funcția „e-boost”, puțin suflantă electrică plumbată între intercooler, precum și sistemul de inducție, este de două ori.
Chiar și motoarele diesel cu turbos în două etape-turbo-ul mai mic care se învârte mult mai repede pentru a produce o creștere la turații mai mici, precum și deschideri mai mici de accelerație înainte de umerii sistemului mai mari, poate experimenta volumul de muncă-pot experimenta dintr-o zonă moartă temporară atunci când se îndepărtează de odihnă, deoarece a inerției în masă a rotorului turbocompresor.
Electric Turbo primește această învârtire rapidă înainte ca gazele de evacuare caldă să poată face sarcina în mod eficient, oferind mult mai multă reacție de accelerație instantanee departe de odihnă, precum și să scapi de letargia în afara creșterii când te întorci pe accelerație la, să zicem, ieșirea de o curbă.
Sistemul funcționează până la 3.000 rpm, moment în care nu mai este nevoie, precum și ocolit complet. Puteți crede că un „RS5” diesel s -ar lupta să se oprească online cu un vehicul de viteză de avant de 552 CP, fiind împins dificil de un pro Chauffeur în jurul în jurul valorii Centrul Audi Twisty 2,1 mile care se ocupă de circuit. crede din nou.
Lucrul izbitor este exact cât de simplu a fost. Basul profund al notei de evacuare poate fi îmbunătățit artificial, precum și pare mult mai mult V8 decât V6, cu toate acestea este complet în concordanță cu metoda simplă și ușoară, RS5 TDI-E se grăbește pe viteză, călărind un val aparent nelimitat de cuplu care Puncă vehiculul din coturi lente, cu o ferocitate, nici măcar RS6 nu se poate potrivi.
Deși Top Power este stabilit la un mod moderat de 4.200 rpm, tot cuplul prodigios al motorului este oferit de doar peste căsuță, precum și cutia excelentă a mașinii cu opt trepte a Audi, menține acțiunea curge.
La douăzeci și cinci de ani de la crearea primului său motorină, angajamentul lui Audi față de viitorul acestei tehnologii motorului este evident.
RS5 V6 TDI-E dovedește că motorina este o alternativă viabilă a puterii pe benzină pentru cel mai sportiv Audis, precum și că tehnologia electrică „e-booster” aduce câștiguri considerabile în reacția de accelerație, precum și în conducerea. Așteptăm cu nerăbdare prima producție Diesel RS, care s -ar putea apărea imediat ce anul viitor.
